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中新社昆明5月24日电(缪超)经过4年多的建设,中国与老乡铁路之间的甘庄隧道铁路线24日全线贯通,这是老乡铁路全线海拔15公里的第一条高风险隧道。甘庄隧道位于云南省玉溪市沅江县境内,全长15.2km,最大埋深860m,共有8条断层。涉及岩溶、地下河流、有害气体、特殊岩土、粉质粘土等复杂地质,施工难度大,安全风险高。隧道从入口到出口的高度下降约350米。为了将隧道边坡控制在铁路的最大极限坡度内,参与单位采用“s”线设计。

虽然隧道长度增加,施工难度增加,但有效地降低了边坡。施工过程中,参与单位利用瞬变电磁仪和电磁感应法,对施工地层80m~100m范围内的地下水、断层破碎带、溶洞等危险源进行探测,并采用先进的水平钻机和先进的排水方法,提前消除安全隐患。中铁十七局玉墨铁路项目部总工程师于国良告诉记者,为实现“长隧道短掘进”,他们先后修建了4个水平导井、4个斜井,设置了6个工区,开辟了16个作业面采用软岩快速施工方法,实施非常规措施,寻找安全与效率最大化的平衡点。

云南省昆明铁路局铁路建设指挥部副指挥曾祥基说,目前,中国与老铁路、中国段玉西至磨憨铁路之间已经修建了67条隧道,铺轨、架桥、站房建设稳步推进。”截至今年4月底,路基、桥梁、隧道工程分别完成98.5%、87%和90.6%,“中铁老友铁路全长1000多公里,玉溪至磨憨铁路全长508公里,设计时速160公里。预计年底与老挝段同步,2021年底与万向铁路同步。通车后,中国昆明至老挝万象有望实现晚点到达。(完)[编辑:丁保秀]。

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